地铁13号线今天实现全线轨通，2018年下半年通车！

　　在建设中的

　　地铁13号线传来好消息，

　　经过半年的紧张铺设，

　　今天实现全线轨道贯通！

　　为明年下半年通车试运营做好了准备。

　　今天，随着地铁13号线书院路站的四名工人操作铺轨车，将两根25米长的钢轨焊接在一起，13号线完成了最后一段钢轨的铺设。

　　至此，贯穿西海岸新区，北起嘉陵江路站、南到董家口火车站的地铁13号线，实现全线轨道贯通。

　　全线铺轨135公里 精度控制在1毫米以内

　　地铁13号线，沿线设置23个车站，全长近70公里，双向铺轨里程达到135公里，共铺设钢轨10800根。

　　和2号线、3号线设计时速为80公里不同，地铁13号线列车设计时速达到120公里，更快的速度对于铺轨的精度提出了更高要求，采用的CP3精调技术，可以使每根钢轨之间的误差由3到5毫米，降低到1毫米以内。

　　13号线既有地下段又有高架段

　　铺轨完成后，13号线的全貌也首次展示在大家面前。作为一条复合型线路，地铁13号线从嘉陵江路站引出后为地下段，到达两河站与隐珠站之间转为高架段，地下段里程近20公里，高架段里程为50公里，不仅可以大幅降低成本，也可缩短工期。铺轨完成，意味着地铁13号线的施工已经完成大半，即将进入收尾阶段。

　　预计明年下半年通车试运营

　　13号线连接西海岸新区灵山湾影视文化产业区、古镇口军民融合示范区、董家口经济区等重要区域，而且将在井冈山路站与地铁1号线实现换乘。按计划，13号线将在明年下半年通车试运营，全线运行时间在1个小时左右。

　　效果图：

　　△三角形风帆形状、醒目清爽的灰白色帆船主体色彩以及乘风破浪的帆船船队三个经典元素 ，展现出航海文化与“一带一路”一脉相承的综合枢纽城市的特质。

　　△车站外立面将主要采用钢结构、金属面板、玻璃等材料。采用折板型屋盖与船帆型立面结合的形式，左右各设置呈一定角度向外倾斜的整体铝板，站体侧墙设置玻璃百叶围护。

　　△位于屋顶天窗设计，便于站台区上方自然通风、采光；站体设置玻璃百叶围护，通过百叶窗的翻转角度，不同程度调节遮阳、调光、通风、防雨、防风、防尘效果，既可将紫外线阻挡于户外，同时让可见光进入室内，可节能环保，大大降低能耗。

　　△置于车站站端的玻璃护罩，能有效阻挡风雨和减少能量损耗；智能外表皮设计，综合排水，雨水有组织从所有版面排到车站两侧，流入柱网，排水通畅。

　　△施工方面，地铁13号线将使用整体预制安装系统，所有部件在工厂建造，使结构变得经济，减少施工时间，使结构可以进行精确和简单的建设。

　　整合自青岛电视台今日、半岛网络