据@临海发布，8月27日19:20许，甬台温高速猫狸岭隧道杭州往临海方向发生一起交通事故。据初步统计，共有36人送医院救治，其中已死亡5人。
据悉，一辆安徽牌照的重型半挂车因轮胎自燃引发货物瞬间燃烧。
8月28日11点57分，@浙江高速交警发布该起事故的情况通报显示，车上所载皮革制品属易燃品，车辆自燃引起货物瞬间燃烧，火势难以扑灭，造成隧道内短时大量浓烟积聚并扩散至对向隧道，已经进入隧道的80余辆社会车辆及人员滞留。现场两位民警和一名辅警第一时间组织车辆和人员疏散，18时41分许，另两辆警车四名警力和随后到达的其他救援力量一起参与疏导人员和车辆，共疏导80余辆社会车辆及人员100余人。
事故共有36人送医，截止目前，该事件共造成5人死亡，14人在ICU治疗(含辅警1人)，以上人员均为吸入废气窒息伤亡。
隧道发生火灾，自救逃生应注意哪些？↓↓↓消防课堂
国内外大量火灾实例统计表明，火灾中浓烟致死是被烧死者4-5倍。火灾烟气的危害集中体现在三个方面：
1.烟气的毒害性造成大量人员伤亡。当烟气中的含氧量低于正常所需的数值时，人的活动能力减弱、智力混乱，甚至晕倒窒息；当烟气中含有各种有毒气体的含量超过人正常生理所允许的最低浓度时，就会造成中毒死亡。
2.烟气的减光性影响人员的安全疏散和火灾的施救。烟气中的烟粒子对可见光有完全的遮蔽作用，烟气弥漫时，可见光受到烟粒子的遮蔽而大大减弱，能见度大大降低，并且烟气对人的眼睛有极大的刺激，使人不能睁开眼睛，人在疏散中就影响着行进速度。
3.烟气的恐怖性造成人心理上的恐慌。尤其是发生轰燃时，火焰和烟气冲出门窗孔洞，烈火熊熊、浓烟滚滚，使人产生极大恐惧，会造成疏散时的混乱、缺氧。空气中正常含氧量为21%，而建筑物发生火灾时，会消耗掉大量的氧，氧含量缺少时，就会导致人员窒息。当氧气含量为12%一15%时，人的呼吸就会急促、头痛、眩晕、浑身疲劳无力，动作迟钝；当氧气含量为10%一12%时，人就会出现恶心呕吐、无法行动乃至瘫痪；当氧气含量为6%一8%时，人便会昏倒并失去知觉；当氧气含量低于6%时，6-8分钟的时间内，人就会死亡；当氧气含量为2%-3%时，人在45秒内会立即死亡。
结合几个真实案例
为大家梳理一下引起货车自燃的主要原因及其背后的原理
案例一：刹车片温度过高引发轮胎自燃
2月17日，重庆高速执法通过监控发现有一辆大货车在绕城高速发生自燃，执法人员立即赶往现场进行救援，火灾有效控制并被扑灭。
专家建议：因轮胎自燃引发的货车火灾事故最为普遍，一方面有些货车轮胎老化，另一方面大货车刹车片温度过高与轮胎摩擦后就很容易自燃。
案例二：渗油引发火灾
3月7日上午，广东佛山高明公安交警大队高明大道疏导专班执勤人员在路巡时，发现一辆货车停放在路边并且燃烧了起来。经调查，事故原因初步分析是由于机动车发动机舱内温度过高，造成油管渗油，从而引发火情。
专家建议：渗油引发火灾，因为这些油一旦遇上明火或者高温，就很容易燃烧引发火灾。因此，在给卡车做保养或者日常检查时一定要细致留意油管有没有松动、破裂或者老化现象，发现问题及时更换燃油软管。
案例三：线路老化引起火灾
2月28日，广西北海往南宁方向的高速上，一辆运载鸡爪的货车在行驶中突发自燃起火，车头被烧得只剩个铁架。民警在现场勘察后，初步判断该起自燃事故疑是因线路老化所致。
专家答疑：线路老化类似于一个专业术语，很多人都知道这个由头但不懂得这个原理，反而很容易忽视这一危险源。
线路的“老化”主要是指电线的绝缘层以及保护层失去了绝缘及保护作用，就会很容易漏电，容易产生火星并发生自燃；如果漏电地方恰好能和导电的东西接触，比方说在风的吹动下线路交缠，就容易引起短路，造成火灾。
另外，货车私自改装后更容易出现问题，私自改装的货车线路复杂，长时间过后导线和导线连接处的接头会出现严重氧化现象，导致接触电阻变大，电流通过能力下降而发热，更易引起火灾。当然，多数线路引发的火灾还是因为用电量太大、电阻太高引起的，电阻高了线路就容易发热。
案例四：静电引起的货物自燃
2月26日，河北廊坊霸州市一辆货车发生自燃，车上货物突然起火燃烧，火势非常凶猛，万幸没有造成人员伤亡。
专家答疑：很多货车货物自燃事件都是由于静电引起的，由于静电在一定的条件下会发生放电现象，轻微时表现为间歇性的火花放电，剧烈时则是弧光放电，所以特别容易引燃货物外包装的塑料泡沫或纺织品等易燃物，严重时静电可以迅速引燃整个车厢的货物，形成火球。
案例五：货车侧翻后与地面剧烈摩擦起火
2月26日下午，沪宁高速上海方向一辆大卡车发生侧翻，并迅速起火，车上装载的布卷随即燃烧，事故导致后方车辆排队积压超过7公里。
专家答疑：货车侧翻后，车体在与地面摩擦过程中会出现火星，此时与布料、薄膜等易燃物货接触后就可能瞬间引燃火苗，
