虽然，在各地地铁车站的站台上，都配备有负责观察的站务员，他们会在乘客上下车时反复提醒乘客“列车关门，请勿冲门”；在屏蔽门上还写有“宁等一列车不抢一扇门”“门灯闪烁请勿上下车”等禁止标语。
但是，在日常生活中，仍有一些乘客以“赶时间”等原因为由，在列车关门的瞬间冲入车厢，这样的行为是十分危险的——
2017年4月20日晚高峰期间，一名男性乘客在低头看手机，可能突然发现乘错方向或坐过站，匆忙下车，导致其被夹在列车与屏蔽门间，所幸上海轨交4号线站台工作人员及时发现险情，再一次开启屏蔽门，最终帮助该男乘客“脱困”。
2017年5月，一名长发女子在广州地铁5号线珠江新城站，抢在列车车门关闭的一刹那，冲入车厢，结果头发却被地铁列车车门夹住，头部几乎无法活动，直到6站后，列车司机下车打开车门，该女子才终于解脱。
2017年1月2日，南宁地铁站内，车门即将关闭时，一男子推着婴儿车冲了上去，还硬将被车门夹住的婴儿车塞进车厢，婴儿车已然变形，好在孩子没事。工作人员查看后确认没有问题，地铁继续运行。
2016年10月，重庆一男子在地铁列车关门时突然强行冲门，结果头被车门夹住。
2010年7月5日晚上6时16分左右，在上海地铁2号线中山公园站，一名中年女性乘客在列车车门即将关闭之际，将手伸进门中，欲强行上车，致使手腕被夹。此时，地铁列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上，该女乘客最终因抢救无效死亡。
▲工作人员正俯身下去捞起乘客的物品。
发生过的这一幕幕险情，再次为在地铁站台层“冲门”乘客敲响警钟。
地铁灯闪铃响时，切勿抢上车！
常见对地铁门的认识误区
不少人对地铁们存在一些误区，小编给大家科普一下。
误区一：地铁开关门遇阻就会弹开？
车站安全门及列车车门在关闭时遇阻会重开，因此，不少人认为地铁安全门、车门像电梯门一样，感应到物体就会重新打开，其实，车站安全门、列车车门跟电梯门还是有很大不同的，车站安全门、列车车门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。
就青岛地铁而言，其列车车门能识别宽10毫米、高25毫米以上的障碍物，夹住物体后会自动弹开，并在几秒后再次尝试关闭，但是如果尝试关闭3次仍然不能正常关门的话，车门就会“临时性罢工”。它会一直保持开启的状态，这时候就只能司机进行手动关门操作。虽然说夹物会自动弹开，可是据了解，按国家标准，地铁列车关门的时候挤压力最大约为300N，也就是60斤，不小心被夹一下还是会痛的啊！
安全门对物体的识别标准稍有不同，它所识别的是宽5毫米、高40毫米以上的障碍物，与车门一样，它也具有3次防夹功能，3次之后也会悄咪咪地“罢工”。
由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔安全门、列车车门时，安全门可不一定会有所感应，这时安全门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。所以，千万不要伸手去阻挡屏蔽门、车门关闭，大家记住啦！
误区二：安全门、车门遇阻后会完全打开？
安全门、车门具有防夹缓冲，但在反复开关数次后，如再遇到障碍物，屏蔽门就会完全打开，想象一下，在屏蔽门关闭遇阻重开后，附近的乘客就可能“趁机”挤上车，再打开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。在早高峰时段，不少人吐槽列车老是临时停车，其实很多时候就是因为有人冲门，导致车门反复关闭，列车不能按时启动，影响到后续列车正常运营。
所以，在客流高峰期，抢上、抢下行为反而会增加大家的出行时间。
误区三：只要挤进安全门就能安全上车？
有些乘客认为，只要挤进了安全门，就一定能够顺利的挤进车厢。但这恰恰是最危险的，因为你很有可能被困在安全门与车门的中间。
虽然在各车站的屏蔽门都有加装防夹保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是这个举动实在是太危险啦！所以，当关门灯闪铃响时，表示车门即将关闭，这个时候如果上不了车，退回黄色安全线外，耐心等候下一趟车，不要强行阻挡屏蔽门、车门关闭。
如果不幸被“夹”怎么办？
如若自己真的不幸被安全门、车门夹在中间，不必用很大力气掰开安全门。注意安全门内侧有一对黄色或红色把手，只需用一般大小的力气向外拉动把手，让安全门打开一个缝隙，列车也会紧急停止。因为安全门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车。
但非紧急情况切勿误触！
如果你是站台上的群众，应该立刻按动站台墙壁或柱子上的“紧急停车按钮”。
非紧急情况切勿误触！
如果你是列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。
非紧急情况切勿误触！
每次见到有人以百米冲刺的速度抢门往车厢冲，小编都捏一把汗，因为抢门真得很危险！乘坐地铁，一定要注意安全
