城阳故事 | 庄鹏——“驶上”青藏高原的最美电车驾驶员

　　凌晨5点多的街道畅通而安静，伴随着“铃铃铃”的声响，一辆有轨电车缓缓驶来。铺展在大地上的双轨如同琴弦，随着电车车轮的滚动，弹奏出城市公交生活的美妙乐章。电车驾驶室内的庄鹏，此时正将全部注意力集中在车辆和轨道上，认真排查是否存在安全隐患。“每天早晨都得发一班巡道车，不载客，只是为了确保电车今天一天的运营安全。”

　　今年34岁的庄鹏是青岛公交集团轨道巴士公司的一名电车驾驶员。从2014年底有轨电车试运行开始到现在，他已经安全驾驶了7万多公里。除了日常工作外，他还主动承担了每天早晨公司所有电车的安检和第一班巡道车的安全巡视工作。“驾驶员的使命就是要守护好每一位出行者的安全，我希望让大家能在短暂的旅途中感受到来自于这座城市的温暖。”

　　为能安全驾驶，他绘制全线信号线路图

　　2015年青岛有轨电车进入调试阶段，那时需要对车辆的最大牵引力和最大制动力进行测试，庄鹏想都没想，主动提出承担这项任务。“公司要打造一条巾帼示范线，18名驾驶员中只有两位男性驾驶员，我知道测试工作很累，但我必须为之努力。”就这样，一连数日，庄鹏住在了公司里。一次次牵引，一次次制动，不知疲倦，每一次他都会将数据认真记录，汇总分析，为车辆最终安全运行提供了精准而系统的大数据保障。

　　为了安全驾驶，庄鹏在业余时间做了大量的工作。“电车车身长33米，盲区很大，而且需要很长的制动距离。驾驶过程中我们的精神必须高度紧张。”为此，他利用下班时间对沿线的道路情况进行了调研，每发现容易出现安全隐患的路口便记录下来。通过不断地摸索和实践，庄鹏绘制出了全线信号线路图，并总结归纳了《有轨电车行车安全服务指南》，对有轨电车的日常特别是恶劣天气下的安全运行进行了技术性总结。

　　现在的庄鹏，每次下班回家仍会先沿着电车线路走走，发现轨区有损坏马上通知控制中心。“因为电车驾驶要‘手指口呼’，时刻提醒自己注意安全。有时经过路口，即便开着私家车也会情不自禁的伸出手来念叨，家里人看见都笑我是‘走火入魔’了。”

　　从0到3000，他将电车开上了高原

　　由于轨道交通行业的特殊性，发首班车前，需要提前发一班巡道车进行各项系统的测试。每天清晨四点多庄鹏便来到车辆基地，在对车辆进行出车前例行检查完毕后，五点二十分，准时驾驶着有轨电车对沿线轨道开始了轧道清障。“能者多劳嘛，习惯了便不觉得有多辛苦。”

　　2019年5月，庄鹏又被公司派往青海省德令哈市有轨电车项目，配合当地工作人员进行车辆运营前的调试工作，这一待便是3个月。从海拔零点城市青岛到3000多米的高原，气候干燥，氧气不充足，紫外线强，面临恶劣的环境，庄鹏却从未抱怨。“刚开始的时候高原反应还是挺严重的，小走一会都觉得喘不动气。但我是代表青岛来的，不能掉链子，我要将电车的‘青岛模式’带到高原上。”坚守着这个信念，庄鹏克服了身体和心理上的种种困难。德令哈市建设了多条电车线路，线路交叉口多，路况也比较复杂。在车辆调试过程中，庄鹏不断根据线路状况提出安全行驶建议，向当地工作人员传授经验。“不管走到哪，我们驾驶员的任务都是一样的，所做的一切努力都是为了准点、安全、舒适的把乘客送到目的地。”

　　因为工作突出，三年内，庄鹏相继荣获集团以及公司“先进工作者”“劳动模范”“青年岗位能手”以及市“最美轨道交通驾驶员”等荣誉称号。“我只不过是在平凡的岗位上做出了我该做的事情。不管何时何地，只要是轨道交通事业的需要，我都会贡献出自己的一份力量。”