城阳故事│王宝昌：焊花绽放处，梦想照亮现实

　　火星四溅、烟雾弥漫、刺鼻的味道……从事电焊工作，在许多人的眼里看到的是苦、脏、累，而在王宝昌眼中看到的却是焊花的艺术，“当一件件高质量的高速动车组转向架经自己手中交出，心里倍感自豪，我热爱这份工作，愿为中国高铁事业发展出一份力”，王宝昌说道。

　　1989年7月，王宝昌从铜陵技校毕业进入四方机厂(中车四方股份公司的前身)，被分配到转向架车间成为一名电焊工，从此便开始了在焊接事业上的求索之路。工作29年来，王宝昌经手了中车四方股份公司几乎所有速度等级、不同型号的动车组焊接生产，产品的每一次提升，都融入了他辛勤的汗水，他视焊接为生命，学理论、练技能、攻难题、破瓶颈，练就了高超的焊接技能及解决生产技术难题的能力，独创6项绝招绝技、先进操作法，解决了20多项项技术难题，共培养出高级技师5人、技师12人，成为高铁转向架焊接的专家与行业领军人物。

　　攻坚克难练就一身过硬焊接技术

　　高速动车转向架主要具有承载、导向、减振、牵引、制动等功能，是高速动车组的九大核心技术之一，而转向架制造的一大关键又在构架焊接。在2004年高速动车组技术引进之初，王宝昌被委以重任，负责转向架构架焊接工作，“理论是别人的，而实际工作中，理论与实际是相差很大的”，王宝昌说，“焊接质量高，操作难度大，掌握这项技术，对我们全面掌握高速动车组转向架制造技术至关重要。”为了掌握构架焊接的精准数据，王宝昌迎难而上，不断摸索，一边认真整理、吃透技术资料，一边反复地去实验、比对，功夫不负有心人，最终找到了理论与实际工作的最佳结合点，掌握了此项技术，在攻坚钻研中，他也练就了一身过硬的焊接技术。

　　在从事高速动车组及城轨地铁构架的研制过程中，由于在操作和加工中的失误会导致螺纹孔的损坏，王宝昌主动请缨，针对ø14mm深孔损坏后无法补焊的焊接难题展开技术攻关，通过反复试验验证，最终形成小直径深孔焊补方法，避免了大型构件因深孔螺纹不良造成的构架整体报废，他独创的这项“小直径深孔焊补绝招绝技”，累计为公司挽回损失400多万元，2012年获中国南车绝招绝技一等奖。

　　针对动车组牵引拉杆焊缝一次探伤合格率低下问题，他独创了“牵引拉杆梯形运条螺旋焊接一次成型操作法”，创新性地提出螺旋焊接方式和梯形运条手法，使工作效率提高2倍，避免了未熔合缺陷的产生，UT探伤合格率由原来的70%提高至98%以上，大大降低了牵引拉杆的报废率，每年为公司节约成本76万元， 2014年获中国南车先进操作法一等奖。

　　他组织开展动车组构架典型焊缝操作标准化攻关，攻关后动车组侧梁定位臂、横梁燕尾角、构架环形焊缝焊接完全满足焊接质量要求，并全面推广应用于200公里和新一代动车组以及各类型地铁，客车横梁管板搭接结构的燕尾角焊接中，获得2014年公司攻关课题一等奖及2015年公司劳模创新工作室优秀技术创新成果一等奖。

　　2016年他进行的“全自动驾驶焊接构架内部焊缝质量控制”技能攻关，从优化焊接操作手法、降低操作难度出发进行技能攻关，从根本上解决射线探伤难题，提升焊接构架的焊接质量，探伤一次合格率由20%提升至91.7%，年节约成本40余万元，获公司技术攻关一等奖。

　　在焊接变形控制方面，王宝昌也具有丰富的经验和独到的见解。新一代动车组构架焊接产生侧梁内腔复杂、焊道多，因此在焊接中造成的变形严重，增加了后工序调修量，王宝昌通过现场的反复实践，在侧梁立板间增加拉紧器进行刚性固定、优化焊接顺序、调整组装基准，从而大大减小调修难度和作业时长，节约费用30余万元，2012年获得公司攻关课题二等奖。

　　随着高速动车产品的定型，王宝昌对产品的质量要求没有丝毫的懈怠，依然孜孜以求和勇于担当，对在生产中出现的小问题进行不断地更新和创造，解决在生产过程中出现的技术难题。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园

　　多年来，王宝昌利用自身丰富的工作经验和高超的焊接技能，为中车四方股份公司培养了大批高技能人才，在培

　　训工作中，他将复杂的工艺操作过程，分解成一个个具体的步骤，每一个步骤做了详细的描述，让学员了如指掌，倒背如流。他因材施教，倾囊相授，向员工反复在讲解着操作要点，还一遍遍亲自示范动作要领，满足了中车四方股份公司快速换产、员工资质调整的需要。

　　在进行ISO9606焊工考试操作标准化难题攻关时，他根据自身经验从开工前准备到完工后检验进行系统的梳理，通过优化和完善培训操作要领，将电焊工培训周期缩短30%，每年电焊工培训费用节约近80万元。自2015年来培训电焊工1500余人，在确保员工培训效果的同时，完成中车四方股份公司快速换产、提产需求。这些年来王宝昌共培养出高级技师5人，技师12人，其中2人获中国南车资深技能专家，5人获中国南车技能专家，所带徒弟孙正夏、贾荣辉、荆汉阳在青岛市技能大赛中均取得过前3名的好成绩。

　　“我做的一切还远远不够，我只是做了一个普通工人应该做的工作，我还需要抓紧一切时间钻研掌握国内外前沿技术，一步步积累和创新，不断提高自己焊接技能水平，为中国的高铁制造多贡献力量。”在王宝昌看来，一个好的环境对于梦想的实现很重要，中国的高铁事业给了他圆梦的舞台，让他的梦想照亮现实。